8月31日，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程T5站前市政基礎(chǔ)設(shè)施工程進(jìn)入了收尾階段：腳手架林立，機(jī)器轟鳴，工程車往來穿梭……現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。

　　“T5站前市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程的重要場外配套項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后將連通機(jī)場高速及航站樓的環(huán)向道路，形成高架橋梁、地面道路、地下環(huán)隧三層立體交通系統(tǒng)?！表?xiàng)目經(jīng)理何浩說，按照計(jì)劃，項(xiàng)目將在年底交付。

　　西安咸陽國際機(jī)場是西北地區(qū)最大的門戶機(jī)場。三期擴(kuò)建工程完成后，西安咸陽國際機(jī)場可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，全面提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和運(yùn)行效率，更好發(fā)揮輻射共建“一帶一路”國家和地區(qū)的國際航空樞紐作用。

　　近年來，陜西緊抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，加快打造國際運(yùn)輸走廊、國際航空樞紐，推動(dòng)形成航空高端帶動(dòng)，鐵路、公路無縫銜接的“立體絲綢之路”，陸空內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局正加速形成。

　　長安號(hào)“+西歐”線路增至21條

　　8月29日，由西安國際港務(wù)區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布合作的中歐班列成功開行，這標(biāo)志著烏蘭察布加入西安港“朋友圈”，中歐班列長安號(hào)“+西歐”線路拓展至21條。

　　該班列由西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司和烏蘭察布對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作投資發(fā)展有限公司共同運(yùn)營。西安國際港務(wù)區(qū)將發(fā)揮好中歐班列西安集結(jié)中心的輻射帶動(dòng)作用，攜手烏蘭察布高頻次、穩(wěn)定開行班列，推動(dòng)烏蘭察布高水平對外開放。

　　中歐班列長安號(hào)自2013年首開以來，運(yùn)營質(zhì)效逐年跨越式提升，截至2023年7月底，累計(jì)開行19099列。今年以來，長安號(hào)開行3045列，同比增長37.3%；運(yùn)送貨物總重274萬噸，同比增長47.7%；班列開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國第一。

　　長安號(hào)中亞方向常態(tài)化開行了西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等干線，并通過多式聯(lián)運(yùn)覆蓋中亞五國；南亞方向開行了西安至尼泊爾加德滿都、巴基斯坦伊斯蘭堡公鐵聯(lián)運(yùn)線路；西亞方向開行了西安至伊朗德黑蘭、阿塞拜疆巴庫等線路，面向中亞、南亞、西亞國家的通道加快形成。東南亞方向開行了西安至越南、老撾等線路；歐洲方向常態(tài)化開行了西安至德國漢堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科等線路。長安號(hào)國際干線達(dá)17條，覆蓋亞歐大陸45個(gè)國家和地區(qū)。

　　此外，長安號(hào)還向東開行了西安至青島、寧波等沿海港口的鐵路圖定班列，通過海鐵聯(lián)運(yùn)快速通達(dá)世界各地；攜手兄弟省市開行了“粵陜號(hào)”等21條國內(nèi)集結(jié)線路，“+西歐”集結(jié)體系織線成網(wǎng)。

　　長安號(hào)逐步實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)運(yùn)行，已成為國內(nèi)運(yùn)輸時(shí)效最快、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低、智能化程度最高的“五最班列”，正在全力構(gòu)建面向“一帶一路”的現(xiàn)代物流體系。

　　目前，長安號(hào)中亞方向已實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)行，開行的全國唯一境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列，讓西安至德國運(yùn)行時(shí)間由之前的平均12天縮短到現(xiàn)在的9.8天，班列運(yùn)行效率得到提升。

　　“空中絲路”建設(shè)再提速

　　僅需16小時(shí)航程，加拿大的龍蝦便能入境陜西；歷經(jīng)12個(gè)小時(shí)的飛行，北大西洋的冰鮮三文魚就能運(yùn)抵西安；短短4個(gè)小時(shí)直航，就能讓泰國的小菠蘿落地西安……繁忙而密集的國際貨運(yùn)航線，讓西安咸陽國際機(jī)場成為國際貨運(yùn)的集散、中轉(zhuǎn)中心。

　　這是陜西通過打造國際航空物流樞紐，加快發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)，加速構(gòu)建“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”航線網(wǎng)絡(luò)格局的寫照。

　　今年以來，西安相繼開通至烏茲別克斯坦首都塔什干、吉爾吉斯斯坦首都比什凱克、哈薩克斯坦首都阿斯塔納、土庫曼斯坦首都阿什哈巴德、塔吉克斯坦首都杜尚別的國際航線，成為全國唯一通航中亞五國的城市，“空中絲綢之路”不斷織密。

　　如今，從西安出發(fā)，2小時(shí)航程可覆蓋我國75%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟(jì)資源，5小時(shí)航程可覆蓋全亞洲城市，12小時(shí)航程可覆蓋全歐洲城市。

　　今年6月，陜西首條TIR（國際公路運(yùn)輸系統(tǒng)）國際跨境公路貨運(yùn)線路開通，為西北唯一空港型國家物流樞紐建設(shè)補(bǔ)上了陸空多式聯(lián)運(yùn)短板，陜西到中亞乃至全球的開放通道進(jìn)一步完善。這將進(jìn)一步促進(jìn)陜西與共建“一帶一路”國家尤其是中亞國家的多邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系，推進(jìn)陜西對外開放高質(zhì)量發(fā)展。

　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)加速迭代升級(jí)

　　8月25日，滿載1013.5噸布料、日用家電和機(jī)械設(shè)備的X9041次中歐班列從寶雞陽平鐵路物流基地緩緩駛出，開往霍爾果斯口岸。最近，這樣的班列時(shí)常從這里發(fā)出。

　　寶雞陽平鐵路物流基地位于寶雞市陸港新城核心區(qū)域。作為國家二級(jí)綜合物流基地，開通運(yùn)營兩年多以來，基地實(shí)現(xiàn)了從國內(nèi)市場到國際市場的快速發(fā)展，為寶雞這座內(nèi)陸城市搭建起對外開放的大平臺(tái)。

　　眾多國際物流樞紐、物流園區(qū)的陸續(xù)建成投運(yùn)和迭代升級(jí)，成為陜西推進(jìn)高能級(jí)物流樞紐建設(shè)、持續(xù)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)、努力構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)物流通道新支點(diǎn)的有力支撐，也讓不少像寶雞這樣的內(nèi)陸城市迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　7月28日，西安成功獲批建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。自此，西安成為全國首個(gè)不靠海不沿江的陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“四型”國家物流樞紐大滿貫城市。

　　隨著物流樞紐地位的進(jìn)一步確立，位于國家地理幾何中心，擁有承東啟西、連南接北重要戰(zhàn)略地位的西安，對外開放步伐也明顯加快。

　　西安商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐占地面積6057畝，依托灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)（航空基地）、西咸新區(qū)等部分區(qū)域規(guī)劃建設(shè)，將為關(guān)中平原城市群生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)類和生活類物資商貿(mào)物流服務(wù)。西安商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐緊鄰陸港型和生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，以鐵路專線連接中歐班列西安集結(jié)中心，可通過公鐵聯(lián)運(yùn)通達(dá)全國市場。

　　早在2016年，陜西國際航空物流港就入選了首批全國示范物流園區(qū)。這個(gè)集公路、鐵路、航空多種運(yùn)輸方式于一體的大型綜合立體航空物流港，目前已形成保稅物流產(chǎn)業(yè)園、絲路電商產(chǎn)業(yè)園、航空物流倉儲(chǔ)園、航空貨物分撥區(qū)和商貿(mào)配套服務(wù)區(qū)5大功能板塊，成為國家建設(shè)“一帶一路”物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　2019年起，國家累計(jì)公布了4批國家物流樞紐建設(shè)名單，其中，陜西省累計(jì)獲批5個(gè)，數(shù)量位居全國第一梯隊(duì)——

　　西安陸港型國家物流樞紐依托西安國際港務(wù)區(qū)和西安鐵路集裝箱中心站，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的有效銜接；

　　西安空港型國家物流樞紐位于西咸新區(qū)空港新城，依托西安咸陽國際機(jī)場，形成以航空物流為主導(dǎo)的物流樞紐；

　　寶雞生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐依托寶雞市的制造業(yè)和交通區(qū)位優(yōu)勢，成功打造服務(wù)于制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群的物流樞紐；

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　　全力推進(jìn)國際物流樞紐建設(shè)，積極開展空鐵、公鐵、海鐵多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)示范，推進(jìn)西安港“一帶一路”內(nèi)陸中轉(zhuǎn)樞紐和中鐵聯(lián)集“陸海聯(lián)動(dòng)、多點(diǎn)協(xié)同”集裝箱智能骨干網(wǎng)兩個(gè)國家示范工程建設(shè)，陜西空港、陸港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的集疏運(yùn)體系正加速形成。依托越來越完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，陜西開放型經(jīng)濟(jì)正一路“乘風(fēng)破浪”，實(shí)現(xiàn)更高層次、更高質(zhì)量的發(fā)展。（李宛嶸 郭瑞娜）

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