智能交通領(lǐng)域如何加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？這是全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模最近經(jīng)常思考的問題。

作為我國道路交通智能檢測專家，趙祥模從事智能交通領(lǐng)域的科學研究、教育教學已有30余年。同時，作為國際車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車測試技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長，他也一直密切關(guān)注并著力推動行業(yè)技術(shù)進步與成果轉(zhuǎn)化?！叭斯ぶ悄苁且I(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù)，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的主陣地，自動駕駛是人工智能最活躍的領(lǐng)域之一，已經(jīng)成為世界范圍交通領(lǐng)域的熱點?！彪m然在這一領(lǐng)域深耕多年，趙祥模依然感到責任重大。

全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模。受訪者供圖

目前，國際上針對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)主要有‘單車智能’和‘網(wǎng)聯(lián)智能’兩條技術(shù)路線。趙祥模認為，這兩種技術(shù)路線最終將融合發(fā)展、殊途同歸。尤其是“網(wǎng)聯(lián)智能”下的自動駕駛，其本質(zhì)是實現(xiàn)車路協(xié)同，讓“智能的車”借助“低延時高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)”駛上“智慧的路”，這是一個龐大的技術(shù)體系，在未來必將催生形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系。

自動駕駛的載體就是智能汽車。趙祥模告訴記者，由于自動駕駛汽車運行環(huán)境的不確定性、運行場景的未知性和運行任務(wù)的復(fù)雜性，使得自動駕駛汽車在上路之前可能存在大量“潛在”故障。因此，針對具有自動駕駛功能的智能汽車，其測試評價技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用十分重要，必須首先加以解決才能確保智能汽車使用的安全性。除此之外，智能汽車在大規(guī)模應(yīng)用之前還面臨標準體系不統(tǒng)一、法律法規(guī)不健全、倫理規(guī)則不明確等一系列衍生性問題?！斑@些問題也都需要多部委協(xié)同，通過完善立法和制定規(guī)范統(tǒng)一的標準來破解?！壁w祥模說。

趙祥模和團隊成員正在進行技術(shù)研討。受訪者供圖

在“十四五”國家重點研發(fā)計劃項目“自動駕駛仿真及數(shù)字孿生測試評價工具鏈”研究中，趙祥模和他的團隊研發(fā)了世界首臺基于虛實結(jié)合和整車在環(huán)的自動駕駛汽車室內(nèi)快速測試大型裝備，成功完成了80多個邊緣場景的組合加速測試，攻克了高覆蓋度的典型與極限虛擬測試場景快速構(gòu)建、基于場景的自動駕駛汽車功能測試評價等關(guān)鍵技術(shù)，解決了在有限時空域內(nèi)完成自動駕駛海量典型及危險場景加速測試的世界工程科技難題。此外，趙祥模還帶領(lǐng)團隊主持設(shè)計并建設(shè)了全國高校唯一通過交通運輸部認定的自動駕駛封閉場地測試基地；同時與山東高速集團合作，設(shè)計建設(shè)了“國內(nèi)測試里程最長、測試場景最豐富、測試環(huán)境最真實”的高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)全尺度測試基地。他所提出的汽車試驗場局域網(wǎng)無線通信技術(shù)要求標準APGAN已成功在國際標準組織ISO立項。

工作中的趙祥模。受訪者供圖

趙祥模表示，伴隨著科技創(chuàng)新步伐加快，我國在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其測試評價技術(shù)方面，已逐漸具備了較為明顯的優(yōu)勢。因此，今年全國“兩會”，他將圍繞兩個重點提出自己的建議，一是智能交通領(lǐng)域如何加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以高水平科技自立自強助力交通強國建設(shè)；二是希望國家加大對交通運輸工程領(lǐng)域國家級高層次人才支持力度，為這一領(lǐng)域基礎(chǔ)科學研究、發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)提供堅強的人才保障。

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