日前，海關總署啟動實施出口貨物鐵公多式聯(lián)運試點。依托試點，國鐵集團創(chuàng)新推出鐵公聯(lián)運出口全程物流產(chǎn)品，實現(xiàn)全程物流一次承運、海關監(jiān)管一單貫通。

10月16日，一列裝有汽車配件的貨物列車從陜西西安國際港站駛出，一路向西奔向新疆喀什，再轉(zhuǎn)汽車運輸至伊爾克什坦口岸，出境前往烏茲別克斯坦。

“這次的鐵公聯(lián)運出口全程物流產(chǎn)品，用起來真方便。”作為這批貨源的組織者，西安自貿(mào)港建設運營有限公司副總經(jīng)理吳樂說。

通關手續(xù)更便捷——

吳樂介紹，傳統(tǒng)模式下，貨物經(jīng)鐵路運輸?shù)竭_喀什后，需先轉(zhuǎn)公路運輸，將貨物運到喀什綜合保稅區(qū)辦理報關手續(xù)后，才能前往口岸等待貨物查驗、排隊出境。

新模式下，只需向西安海關申報出口，海關對集裝箱施加封志，貨物通過鐵路運輸至喀什后，即可直接換裝公路運輸前往伊爾克什坦口岸出境，實現(xiàn)“一單到底”。

鐵公聯(lián)運更高效——

國鐵集團本次推出的鐵公聯(lián)運出口全程物流產(chǎn)品，鐵路部門由單純的“承運人”變身“規(guī)劃師”，為客戶統(tǒng)籌安排各段運輸，匹配汽運車隊、統(tǒng)籌集裝車裝卸?！拔覀冎恍鑼⒇浳锝唤o鐵路部門，其他什么都不用操心?！眳菢氛f。

物流成本更低——

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通過采用全程物流和新的海關監(jiān)管模式，可簡化物流中間環(huán)節(jié)，減少貨物短途倒運、倉儲等費用支出，壓縮運輸和通關時間，每個集裝箱可節(jié)省不少錢。

“我們的首發(fā)測試班列顯示，出口貨物申報數(shù)據(jù)項整體減少大約30%，整體出口時間可節(jié)省3天左右，平均每個集裝箱可至少節(jié)約3000元口岸通行成本?！睘豸斈君R海關口岸監(jiān)管處物流監(jiān)管科科長努爾艾力·阿布都克力木說。

據(jù)介紹，鐵公聯(lián)運出口全程物流產(chǎn)品推出以來，除了西安，烏魯木齊、昆明、膠州、深圳等地也進行了嘗試探索。目前，95306平臺國際多式聯(lián)運功能已上線運行。

“新產(chǎn)品推出的背后，得益于信息數(shù)據(jù)的共享。”國鐵集團貨運部有關負責人介紹，前期，在充分調(diào)研論證的基礎上，海關物流監(jiān)管系統(tǒng)、鐵路95306平臺分別進行技術升級，并進行數(shù)據(jù)共享，優(yōu)化全程物流組織和海關監(jiān)管模式，從而為新產(chǎn)品推出奠定基礎。

未來，只要載運貨物為集裝箱貨物、境內(nèi)運輸方式為鐵路運輸或鐵路運輸加公路運輸、出境運輸方式為公路運輸?shù)?，即可申請開展出口貨物鐵公多式聯(lián)運。

“通過實現(xiàn)申報地進行一次海關申報，‘一單到底’全程暢行，有利于快速整合鐵路和公路運力，提高不同運輸方式之間銜接和匹配水平，促進交通物流降本增效?！眹F集團貨運部有關負責人說。

《 人民日報 》（ 2024年11月20日 18 版）

分享讓更多人看到