全國人大代表、西安工業(yè)大學校長趙祥模。受訪者供圖

人民網(wǎng)西安3月13日電（李志強、白鴿）“未來我國智能交通產(chǎn)業(yè)體系應(yīng)圍繞‘智能網(wǎng)聯(lián)’這個核心，大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、自動駕駛等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的高精度感知、高可靠通信、高性能計算，從而推進交通運載工具與交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)化、自主化和智慧化運行，建立我國自主的標準體系、產(chǎn)業(yè)體系和話語體系?！?023年全國兩會上，全國人大代表、西安工業(yè)大學校長趙祥模接受采訪時表示。

目前，我國智能交通發(fā)展已進入新階段，基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平不斷提高，智能交通系統(tǒng)正處于向網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，車路協(xié)同與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地建設(shè)加速推進?！拔覈悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試場地支持對移動通信技術(shù)多種通信制式的測試，各測試場景規(guī)劃較為完善，各測試場在氣候特征模擬、路況模擬、場景模擬等方面紛紛打造了自身獨有的特色?！?趙祥模表示，在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試方面，我國已逐漸具備了較為明顯的優(yōu)勢，累計測試里程已超過1000萬公里，居世界第一。此外，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年世界第一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試領(lǐng)域具有世界最大的市場。

“當然，我國也存在沒有形成完善的測試評價體系和標準規(guī)范、現(xiàn)有的相關(guān)政策和法律法規(guī)相對保守、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價工具鏈研發(fā)尚未完全突破等不足?！?趙祥模表示，未來，我國應(yīng)加大研發(fā)力度，提升相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量和培養(yǎng)規(guī)模。在本領(lǐng)域制定完善自主標準體系，積極參與國際標準制定，形成中國話語體系。同時在開放道路測試、大規(guī)模示范應(yīng)用等相關(guān)政策和修訂完善道路交通法、測繪法等相關(guān)法律法規(guī)方面進行松綁，促進行業(yè)體系化、規(guī)?；l(fā)展。

近年來，伴隨著科技創(chuàng)新步伐，支撐車路協(xié)同與自動駕駛技術(shù)發(fā)展的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在向前推進?！皳?jù)我所知，今年2月初，蘇州繞城高速S17智能網(wǎng)聯(lián)改造項目順利通過可行性研究報告評審，即將成為國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路?！?趙祥模說。

面向未來智能交通領(lǐng)域，推進核心技術(shù)攻關(guān)也是重中之重。“數(shù)字孿生作為一種重要的新興技術(shù)，集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對應(yīng)的物理實體相互作用的全生命周期過程?；谶@項技術(shù)，可以開發(fā)出基于仿真的智能交通系統(tǒng)實時優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)在線、實時地對智能交通系統(tǒng)服務(wù)進行計算、優(yōu)化、發(fā)布，并基于反饋信息進行優(yōu)化迭代?！贬槍ξ覈源嬖谝恍┲萍s智能交通網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的問題，趙祥模也提出了相關(guān)建議。

數(shù)字化是智能交通發(fā)展的核心驅(qū)動力之一，數(shù)據(jù)資源在智慧交通運輸體系中發(fā)揮“大腦”作用?！拔覈悄芙煌ㄏ到y(tǒng)技術(shù)體系比較成熟，城市交通運行智能化監(jiān)測、道路交通信息采集處理發(fā)布等部分自主創(chuàng)新成果已躋身世界先進水平。面向未來，新一代智能交通一定是國家數(shù)字經(jīng)濟的重要組成部分，是新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域，是實現(xiàn)‘雙碳’目標的重要途徑，也必然是交通強國的重要體現(xiàn)和應(yīng)有之意。” 趙祥模說。

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